今年的陽(yáng)澄湖大閘蟹上市時(shí)間比往年要晚。9月23日，隨著“2019中國(guó)·蘇州陽(yáng)澄湖大閘蟹開捕節(jié)”拉開序幕，陽(yáng)澄湖大閘蟹正式上市銷售。

據(jù)悉，今年陽(yáng)澄湖的蟹農(nóng)采用了六兩公蟹搭配四兩母蟹作為母本，加之光照、降雨、冷熱適中，陽(yáng)澄湖水質(zhì)改善，大閘蟹個(gè)頭很大，長(zhǎng)勢(shì)很好。在價(jià)格上，隨著養(yǎng)殖成本的增加，今年大閘蟹價(jià)格預(yù)計(jì)上漲10%。 

大閘蟹需鮮活出售，物流配送門檻高

根據(jù)《魚類食品衛(wèi)生法》規(guī)定，大閘蟹應(yīng)該鮮活出售，凡已死亡大閘蟹均不得鮮售和加工。而每一年的大閘蟹會(huì)由養(yǎng)殖基地運(yùn)往全國(guó)各地，因此，確保在運(yùn)輸途中大閘蟹的成活率，是承接大閘蟹配送至關(guān)重要的指標(biāo)。 

傳統(tǒng)的物流配送僅有一個(gè)普通的泡沫箱和一包冰袋，采取陸運(yùn)的方式進(jìn)行配送。在長(zhǎng)途運(yùn)輸過程中貨車遭到太陽(yáng)暴曬，車廂溫度高達(dá)40℃以上，冰袋所能夠維持的時(shí)間非常有限，通過這種方式輸送大閘蟹的話往往“死傷慘重”，后果不堪設(shè)想。 

特殊的產(chǎn)品需要特殊對(duì)待，而像大閘蟹這樣對(duì)運(yùn)輸環(huán)境要求苛刻的生鮮產(chǎn)品，則需要找專業(yè)配送生鮮產(chǎn)品的物流公司來(lái)承接業(yè)務(wù)。 

跨越推“智慧冷鏈倉(cāng)網(wǎng)”助力蟹農(nóng)配送

跨越速運(yùn)是我國(guó)僅有的幾家具備冷鏈物流配送能力的快遞公司之一。為了更好地為大閘蟹商家提供配送服務(wù)，跨越速運(yùn)花1個(gè)億重金打造智慧冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)點(diǎn)，目前已和國(guó)內(nèi)十余家航空公司達(dá)成合作，配置數(shù)十條航空路線，鏈接全國(guó)各大主要省市。 

為了確保大閘蟹運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性，當(dāng)系統(tǒng)接收到客戶訂單時(shí)，會(huì)第一時(shí)間分配就近跨越車輛（跨越速運(yùn)特別采用國(guó)標(biāo)級(jí)冷鏈車，在配送過程中始終保持5℃左右的車廂溫度，讓大閘蟹始終處于最佳保鮮狀態(tài)）前往產(chǎn)地打包裝箱。 

接著，系統(tǒng)通過后臺(tái)大數(shù)據(jù)為車輛計(jì)算出最佳配送線路和最早航班，做到無(wú)縫對(duì)接，大閘蟹無(wú)需在途中進(jìn)行中轉(zhuǎn)等候，直接裝機(jī)起飛，大大縮短了等待時(shí)間。 

在另外一邊，系統(tǒng)早已為即將到達(dá)的班機(jī)匹配相應(yīng)的貨車前來(lái)迎接。大閘蟹下機(jī)后裝入冷鏈車，前往目的地?？缭剿龠\(yùn)實(shí)行“門對(duì)門”時(shí)效服務(wù)，速運(yùn)小哥必須跑完“最后一公里”，親自送貨上門，直至客戶確認(rèn)簽收，整個(gè)配送之旅才算告一段落。

目前除了陽(yáng)澄湖外，跨越速運(yùn)還在太湖、固城湖、涌湖、長(zhǎng)蕩湖、洪澤湖、大縱湖、高寶湖等江蘇境內(nèi)八大大閘蟹產(chǎn)區(qū)都設(shè)立起了運(yùn)營(yíng)點(diǎn)，專門為當(dāng)?shù)卮箝l蟹商家現(xiàn)場(chǎng)打包、即時(shí)發(fā)貨。

跨越速運(yùn)“安全、準(zhǔn)時(shí)、快捷、經(jīng)濟(jì)、優(yōu)質(zhì)”的服務(wù)理念贏得了大閘蟹商家的一致好評(píng)。通過專業(yè)級(jí)保鮮措施以及重金打造的冷鏈物流系統(tǒng)，跨越速運(yùn)提升了配送過程中大閘蟹的存活率，確保大閘蟹能夠“鮮活到家”。

本文由餐飲界整編報(bào)道，圖片版權(quán)歸來(lái)源處或原作者所有，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來(lái)源！