溫馨提示：本文約4400字，燒腦時間6分鐘，筷玩思維特約作者徐暢盛發(fā)于北京。

外賣020是由外賣平臺、商戶、配送系統(tǒng)這三方合作共同完成的，缺一不可。事實(shí)上，我們的生活已經(jīng)離不開外賣。

外賣平臺

取代了傳統(tǒng)電話訂餐的外賣平臺正在成為外賣020的主角和代名詞。

外賣不是什么新鮮事物。起初，餐飲商戶會印些宣傳單，上面留下電話，四處去發(fā)放。這個行為放在現(xiàn)在就叫引流。用電話訂餐，顯然效率不高。移動互聯(lián)網(wǎng)時代，隨著智能手機(jī)的普及，訂餐APP的誕生可謂是水到渠成。

外賣平臺就好比是在網(wǎng)上搭建了一個美食商城，它不生產(chǎn)美食，只是匯集美食商家。網(wǎng)上搭建美食商城不難，難的是讓消費(fèi)者知道、認(rèn)可并產(chǎn)生交易。

外賣，作為高頻的真實(shí)需求，成長為象淘寶一樣的平臺級公司便是所有外賣平臺誕生之初的夢想。在流量為王、數(shù)據(jù)為王的平臺思維主導(dǎo)下，創(chuàng)業(yè)的套路簡單粗暴，兩個字概括就是燒錢，對商戶和消費(fèi)者雙向補(bǔ)貼。

燒出成交量，順帶著也燒死腰細(xì)的競爭對手。管它是燒出來的還是刷出來的數(shù)據(jù)，關(guān)鍵是要有靚麗的數(shù)據(jù)。有了靚麗的數(shù)據(jù)就可以拿去融資，再燒錢，再融資……幾番輪回，最終形成今天雙雄爭霸的局面。當(dāng)商戶沒有其它選擇時，只好乖乖地掏出買路錢。

淘寶成為巨無霸，離不開現(xiàn)代物流業(yè)的支持。試想，如果一件衣服、一箱水果要在路上走一個禮拜，家里的菜刀還有必要藏起來嗎？而對于強(qiáng)調(diào)便捷性的外賣來說，及時送達(dá)尤為重要。顏值再高，味道再好的食品，如果晚一小時半小時送到，不吐槽不給差評足以燒柱高香。

為了更好地服務(wù)消費(fèi)者和商戶，也是為了增強(qiáng)自身的競爭力，外賣平臺拋棄靠一個APP打天下的所謂輕資產(chǎn)的思路，主動挑起配送的重任。實(shí)際上，同城即時配送網(wǎng)將會給它的建立者帶來意想不到的驚喜，外賣的范疇因此而得以拓展到生活的方方面面。

不解決配送問題，不能及時送達(dá)，一切都是白搭。而外賣平臺自身的基因---把一個商圈里的商戶匯集起來放在網(wǎng)上，決定了其配送的難度，多點(diǎn)取餐再分送多點(diǎn)，這也直接導(dǎo)致了外賣配送成本的居高不下。

商戶

線上流量具有天然的強(qiáng)者愈強(qiáng)的馬太效應(yīng)，未來外賣將不再是堂食的錦上添花，而是趨向?qū)I(yè)化。

對于商戶來說，上外賣平臺等于是拓展了自己的營業(yè)空間，享受到營業(yè)空間的拓展所帶來的更多的生意。當(dāng)然，這種流量紅利只發(fā)生在外賣平臺發(fā)展早期。

當(dāng)越來越多的商戶涌入外賣平臺，暫且不說平臺對商戶的政策由補(bǔ)貼改為抽傭，從理論上來說，每個商戶都擁有流量紅利，商戶間的競爭又處在同一起跑線上，甚至競爭更為慘烈。因?yàn)樵诰W(wǎng)上，你不僅僅只是和你隔壁家的老王競爭，你是在和你周邊三公里內(nèi)的品牌商戶、專業(yè)外賣商戶競爭。

依托外賣平臺，只做外賣的專業(yè)外賣商戶才是流量紅利的最大受益者。有外賣平臺提供的流量和配送服務(wù)，它們只需專注于自己的產(chǎn)品。這些企業(yè)可以把省下來的房租及人力成本，用于外賣的品質(zhì)包裝及營銷上，從品質(zhì)、成本、包裝甚至出餐速度上建立競爭優(yōu)勢。

商戶的套路

現(xiàn)在打開任意一家外賣平臺APP，滿眼都是滿減折扣。滿30減15稀松平常，滿16減15已經(jīng)赫然在目。初來乍到的，以為外賣平臺和商戶都是活雷鋒，自己撿了個大便宜。真的這么便宜嗎？套用一句廣告詞，誰用誰知道。

事實(shí)上，滿16減15的菜單上，壓根就沒有低于30的單品。先把價格漲上去，再輔之于驚的人眼珠子都快掉地上的折扣套路，讓人感慨這年頭沒點(diǎn)智商連個外賣都點(diǎn)不了。城里套路深，互聯(lián)網(wǎng)上的套路更深。

商戶也有苦衷?，F(xiàn)在外賣平臺對商戶早已沒有補(bǔ)貼，滿減的費(fèi)用都由商戶承擔(dān)?；顒恿Χ却蟮?，排名靠前，排名意味著流量、意味著生意。實(shí)打?qū)嵉膬r格，滿16減15？再加上平臺的抽傭，還不得把老板的褲衩賠掉？！

配送

為什么送餐的成本會比快遞高不少？說句玩笑話，看看他們各自騎的車子就知道。

配送不存在做的到做不到的問題，只存在一個核心的成本問題。換句話說，是自建配送團(tuán)隊(duì)，還是交給第三方配送團(tuán)隊(duì)，或是用眾包配送模式解決，歸根到底就是一個成本的問題。

客單價足夠高，坐飛機(jī)送都可以。200、300的單價，讓商戶出30的配送費(fèi)，商戶可以考慮，但20、30的單價，商戶打死也不愿承擔(dān)30的配送費(fèi)。

如果組建的配送團(tuán)隊(duì)只是送餐的話，那就意味著必須在兩個高峰時段不到六個小時的時間里掙出一天的工資。

我們可以做一個簡單的財務(wù)模型推算。假設(shè)一天是300元，以6小時計算，每小時50元。一個小時一個配送騎手能送幾單呢？5單，每單的配送成本是10元；10單，每單的成本是5元。

由此可見，降低單次配送成本有兩個辦法。1）、增加每小時騎手送餐單量。2）、增加騎手工作時間，比如配送生鮮、蛋糕等。

眾包配送模式，從理論上來說，它所享用的是人口紅利，讓更多的人去做配送。并沒有從根本上解決配送的效率和成本問題。但我們感謝眾包配送模式，因?yàn)樗o很多普通人帶來希望，帶來可以用自己辛勤勞動來改善生活的希望。

倘若眾包配送公司復(fù)制外賣平臺簡單粗暴的創(chuàng)業(yè)套路，對騎手所接的每一單進(jìn)行補(bǔ)貼，的確可以在短時間內(nèi)吸引到更多的人加入配送大軍，但這種人為制造的數(shù)據(jù)繁榮，更多的只是一時的快感。

當(dāng)沒有補(bǔ)貼甚至要對每一單的配送費(fèi)用抽傭時，可能會很尷尬地發(fā)現(xiàn)，曾經(jīng)的配送大軍一瞬間仿佛人間蒸發(fā)了。配送是個風(fēng)里來雨里去的辛苦活，一旦配送費(fèi)不及配送騎手的心理預(yù)期時，他們會選擇不接單或者不干。

當(dāng)遇上惡劣天氣，訂單爆棚而運(yùn)力不足，商戶又無法自己配送時，外賣平臺的選擇無奈之余略顯霸氣---直接取消消費(fèi)者的訂單。

對于消費(fèi)者來說，他不會介意在哪個平臺上下單。他在意的是餐品的質(zhì)量、價格和送達(dá)時間。如果有誰能提供比現(xiàn)在外賣平臺更好的餐品、更實(shí)惠的價格、更好的配送服務(wù)。那么，他才不會念及外賣平臺曾經(jīng)燒了多少真金白銀的舊情，他們的離去是動動腳趾頭都能想到的。

讓我們回歸現(xiàn)實(shí)，透過外賣平臺日均千萬訂單量的繁榮表面，用數(shù)據(jù)來解讀兩個問題。1）、外賣變貴了，商戶的利潤卻更薄了。2）、配送騎手為什么拼命闖紅燈。

我們截取了一張消費(fèi)訂單。

菜價24元，餐盒費(fèi)4元，消費(fèi)者實(shí)付27元，其中支付配送費(fèi)7元。商戶承擔(dān)滿25減8的活動補(bǔ)貼8元，平臺服務(wù)費(fèi)3.5元，商戶本單收入16.5元，眾包配送騎手本單收入15.9元。

商戶不會做虧本的生意。他會按實(shí)際所得16.5元倒推核算成本。也就是說，消費(fèi)者花27元得到的是商戶原本只賣16.5元的餐品。消費(fèi)者是不是覺得有些小貴？

乍看上去，外賣平臺簡直就是萬惡的舊社會，拿走了10.5元近百分之四十的費(fèi)用。實(shí)際上，外賣平臺比竇娥還冤，它拿走的10.5元還不夠支付配送騎手15.9元的配送費(fèi)。

配送騎手送一單（6公里）就要15.9元是不是很貴呢？我們再來算一筆賬。騎手送這一單，從到店取餐到最后送達(dá)，大約需要30分鐘左右，一小時送2單的收入是30元左右。按前文的財務(wù)模型推算，一天6小時是180元左右。

風(fēng)里來雨里去，月薪5000顯然談不上高薪。何況這15.9元的收入里還有來自外賣平臺或是眾包配送平臺的補(bǔ)貼。一旦取消補(bǔ)貼，要么消費(fèi)者在支付了7元配送費(fèi)的基礎(chǔ)上再多出幾塊錢，要么商戶多出這幾塊錢。顯然，這兩者都不愿多出這筆費(fèi)用。

那么，騎手這一單的真實(shí)收入應(yīng)該在8元左右。一個小時16元，一天6個小時不到100元，一個月3000元左右上哪去招配送騎手？

真實(shí)情況是，在高峰期，騎手往往會同時接3、4單（有時是不想接都不行，調(diào)度平臺會硬派給你）。也就是說，騎手需要在40分鐘左右的時間里，分別去3、4家不同的店里取餐，然后再分送到3、4個不同的地方。在這期間，哪怕其中一家店出餐慢了，或是多等了幾分鐘電梯，騎手唯一能做的，就是一路狂奔。

那些認(rèn)為騎手闖紅燈都是因?yàn)榻煌ǚㄒ?guī)意識淡薄，認(rèn)為只要加強(qiáng)監(jiān)管、加大對騎手處罰力度就可以湊效的人是站著說話不腰疼。送遲了，消費(fèi)者一個差評，騎手有可能幾天白干。生命誠然可貴，但生命也要吃飯。

騎手用自己的汗水、自己的勤勞付出去改善生活，值得我們的尊重和肯定。但是倘若因此而要付出血的甚至是生命的代價，那么我們首先要做的，不是簡單粗暴地去譴責(zé)騎手，而是應(yīng)該更多的去反思、去剖析造成這種后果背后的前因后果及制度因素。改善生活的愿景不能以失去生命作為代價。

外賣貴了，商戶利潤薄了，外賣平臺燒錢不止，配送騎手甚至需要拿生命去拼去搏，這一系列的問題該如何去破解呢？

讓我們靜下心來，回歸商業(yè)本質(zhì)。所有的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品都將是一種科技進(jìn)步所誕生的工具，一個可以幫助我們提高效率降低成本的工具。外賣020的核心價值不是APP，不是外賣平臺，而是怎樣充分地利用這個APP提高效率、降低成本。

商戶的成本

商戶減少了部分房租、人力成本，增加了流量獲取、包裝及配送成本。開源之外就是節(jié)流。降低商戶的綜合經(jīng)營成本，讓商戶有錢掙的同時，也為消費(fèi)者獲得相對價廉物美的食品奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。

食云集、熊貓星廚、吉刻聯(lián)盟等共享廚房的價值就在于降低商戶的經(jīng)營成本。一方面，通過統(tǒng)一的符合食品衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的空間設(shè)計，從源頭上確保食品的安全，另一方面，通過空間的共享降低商戶的房租成本，以及品牌外賣異地擴(kuò)張的開店成本。

至于食云集等共享廚房是不是應(yīng)該自建配送，這一點(diǎn)是有爭議的。有人認(rèn)為做配送太重，初創(chuàng)者應(yīng)該簡單專注。

我個人認(rèn)為，共享廚房如果不涉及配送，還是難逃二房東的局限，其價值也將大打折扣。因?yàn)閷τ谏虘魜碚f，其最大的成本其實(shí)是配送的成本。相對于30元左右的餐品來說，8元的配送成本實(shí)在是太高了。而共享廚房原本是擁有可以降低配送成本的天然優(yōu)勢的。

相對于外賣平臺的多點(diǎn)取餐再分送多點(diǎn)，共享廚房擁有單點(diǎn)取餐分送多點(diǎn)的天然優(yōu)勢。單點(diǎn)取餐，集合訂單配送成為可能，騎手也不用到3、4家店去取餐。讓騎手分送時更從容些。只要時間來的及，誰不知道要珍惜生命？！當(dāng)騎手在同等的單位時間里可以多送幾單，騎手的收入增加的同時也可以有效地降低配送成本。

如果說現(xiàn)在以外賣平臺為主導(dǎo)的外賣格局是外賣020的1.0版本的話，那么，外賣020的2.0版本將會是：外賣平臺+食云集等共享廚房（遴選多品類優(yōu)質(zhì)商戶入駐）+自建的即時配送網(wǎng)。

我們以最小的一個單位，3公里區(qū)域范圍分析。線下也許會有100家蘭州拉面館。那么，作為網(wǎng)上的美食商城，是不是要把這100家都搬到線上呢？即便是都搬到線上，活的好的有生意的可能還是其中2、3家。那么，我們所要做的，就是遴選出這么2、3家拉面館入駐共享廚房。

其它品類以此類推。共享廚房共享配送，進(jìn)一步降低商戶的綜合經(jīng)營成本。

所有的到家服務(wù)都必須面對配送成本這個問題，當(dāng)單量不足于覆蓋配送成本時，自建配送就尤如千斤重?fù)?dān)。當(dāng)所有的到家服務(wù)（比如生鮮、洗衣）都可以共享這張即時配送網(wǎng)時，這張即時配送網(wǎng)將成為最大的一筆財富。而外賣020的核心價值就在于構(gòu)建了一條連接千萬消費(fèi)者的通道。

如果說微信是人與人的連接，那么，外賣020將是人與服務(wù)的連接。

至于如何構(gòu)建即時配送網(wǎng)，篇幅關(guān)系，另文探討。

PS：外賣市場演進(jìn)到現(xiàn)在，餐企和美團(tuán)外賣、餓了么的關(guān)系可謂是相愛相殺，產(chǎn)業(yè)如何相融共生、攜手并進(jìn)？外賣市場還有哪些新玩法？在外賣領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)還有哪些切入路徑？歡迎大家在后臺和我們留言互動。