外賣平臺要活下去必須做物流嗎？專欄

餐飲界 / 張俊寶 / 2016-04-29 09:41:00
外賣O2O平臺巨大的流量紅利以及外賣小哥的物流配送體系，可以嫁接其他商業(yè)模式，未來擁有不小想象空間。
外賣O2O平臺巨大的流量紅利以及外賣小哥的物流配送體系，可以嫁接其他商業(yè)模式，未來擁有不小想象空間。自京東合并達達后，外賣平臺對物流的偏重也越發(fā)明顯，那么外賣發(fā)力物流真的可行嗎？
外賣O2O發(fā)展至今，曾瘋狂燒錢火爆一時，“外賣”模式繼團購之后成為又一個大量流量聚集地。而后創(chuàng)業(yè)者跟風，投資人助推造勢，長期對抗下外賣平臺開始試圖轉移資金壓力，而后卻相繼曝出外賣平臺“黑餐館”、新美大提高傭金引得商戶抵制等，可見外賣平臺需要更加明確自身定位以及尋求新的發(fā)展方向和提升空間。
對外賣而言與用戶體驗相關性最高的兩個問題：餐品質量和配送服務。
1）餐品質量
外賣平臺對入駐餐廳餐品質量只有選擇權和建議的可能，事實上很難對外賣平臺上餐品口味及品質進行有效把控。而餐廳在外賣平臺上露出先后的“排位賽”又標準不一，餐品問題與外賣平臺品牌之間又有綁定，所以一旦餐品質量出現問題，外賣平臺信譽同樣有所損傷。外賣平臺發(fā)展初期對入駐餐廳開放許可較高，對餐廳餐品的把控主要依賴實際調研和用戶反饋，后期運維中以用戶反饋為主。而據每日用餐體驗反饋提醒表現來看，除非體驗太差或太好，用戶主動反饋訂餐情況很少，因此平臺在信息搜集上就比較困難。此外，有關商家聯(lián)系方式不全、空號等情況屢見不鮮，可見對商家的監(jiān)督和把握力度和難度比說起來要高得多。 
2）配送服務
據近期統(tǒng)計數據，外賣配送時間多在1個小時左右，近期平臺專送能達到40分鐘~1小時之間，且首頁展現出使用平臺專送服務的商家明顯增多，平臺對提高配送速度有目共睹。相比較餐廳和餐品質量問題，外賣平臺明顯可以有效把控配送服務，通過要求餐廳使用平臺配送服務等降低配送時間、標準化配送服務。外賣的兩大用戶群中對配送時間的要求和差評反饋明顯要高于其他因素，餐品不好吃會換餐廳但配送速度慢很有很能是換使用平臺。 

行業(yè)內依托于物流配送的商業(yè)模式不在少數，社區(qū)便利店的跑腿服務（生活圈C、小區(qū)快點、愛鮮蜂、本來便利）、短距離物流配送服務智能快遞柜（豐巢、速遞易、聚寶網絡）......在本身物流配送基礎上做商業(yè)合作和服務的延伸，那么外賣發(fā)力物流配送，是想做眾包物流的生意嗎？


現今眾包物流主要關注三個問題：時效性、規(guī)模化以及準時達。規(guī)?；纬删W格化和網絡化，降低邊際成本；配送時間上開始關注準時送達而非提前送達或者延遲送達。應用到外賣上，網絡化和準時達是延伸其他商業(yè)機會的基礎。外賣平臺從初期做物流較少、與第三方物流合作到生成自有標識配送服務，一旦開始著力物流，物流方面成本勢必增加，網絡化和網格化可以通過規(guī)劃高效路線等方式降低邊際成本。準時達方面，現有同城物流配送行業(yè)玩家做的比較成熟。 
此前外賣平臺合作的第三方物流配送商達達開始做外賣平臺“派樂趣”之后，引起其他外賣平臺的“封殺”，一時在餐廳資源上形成搶奪，用戶對比其他外賣平臺與派樂趣重合餐廳程度的確發(fā)現重合度不高，基于派樂趣在物流配送的優(yōu)勢，用戶對平臺配送速度吐槽較少。而在餐飲品牌化趨勢逐漸形成，餐飲品牌開始入駐外賣平臺后，對餐品溫度、口味的保存要求會更高，這也會對物流配送產生壓力。所以現在來看，外賣平臺對餐品和物流都在發(fā)力提升，而外賣平臺想在物流上延展發(fā)展想象空間和利潤空間，以合作合并方式優(yōu)化物流配送服務更有可能。

并且，傳統(tǒng)餐飲與互聯(lián)網餐飲之間不斷交融，傳統(tǒng)老牌餐飲開始嘗試用外賣來適應用戶的消費新需求，適應互聯(lián)網化高效的發(fā)展趨勢，未來在外賣層面，傳統(tǒng)餐飲與小餐飲店之間競爭是慘烈的，所以外賣平臺需要在現有餐品和配送服務上做出改變。現今并非說不做物流的外賣平臺會不會死，而是說物流或為外賣平臺目前較為清晰的提升方向之一。


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